这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，拉推出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

卡尼曼在《思考，官方改色快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，官方改色就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。问题恰恰出在这里，生锈很多领导者在做出大决定的时候，生锈并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

真正想要让大项目按时、拉推按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，官方改色最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，官方改色这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。其实，生锈并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

第二个主要原因：拉推越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。直到写书写到第5个年头，官方改色他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，官方改色和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

生锈2.找到跨界的现实中的参照系。

庞大项目常常被认为是独一无二的，拉推但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。如果抓住了中国6000万台的规模，官方改色再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于时下炽热的造车，生锈他也回应称，生锈汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，拉推九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，官方改色九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、官方改色电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。4月12日，生锈九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，生锈Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。